Trung Quốc cân nhắc "giải cứu" các hãng hàng không giữa cú sốc nhiên liệu

Trung Quốc cân nhắc giải cứu các hãng hàng không lao đao vì cú sốc nhiên liệu. (Ảnh: AFP)

Các cơ quan chức năng Trung Quốc đang thảo luận nhiều hình thức hỗ trợ khác nhau, bao gồm các khoản vay ưu đãi có bảo lãnh của chính phủ, trợ cấp và ưu đãi thuế, theo các nguồn tin am hiểu quá trình này chia sẻ với Bloomberg.

Lần gần nhất Trung Quốc phải hỗ trợ và thực chất là “giải cứu” các hãng hàng không lớn là trong đại dịch Covid-19, khi ngành hàng không nước này bị ảnh hưởng nặng nề nhất trong bối cảnh phong tỏa kéo dài hai năm.

Ngay cả sau khi nhu cầu đi lại phục hồi khi các hạn chế dịch Covid-19 được nới lỏng, các hãng hàng không Trung Quốc vẫn gặp khó khăn trong việc tạo ra lợi nhuận. Kể từ năm 2019, trong ba hãng lớn, chỉ có China Southern từng ghi nhận lợi nhuận nhỏ một lần - vào năm 2025, theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp.

Dự báo thua lỗ sẽ còn gia tăng trong năm nay khi các hãng hàng không không chỉ ở Trung Quốc mà trên toàn cầu đang chịu áp lực từ giá nhiên liệu tăng vọt và thị trường nhiên liệu máy bay ngày càng thắt chặt.

Tuần trước, các hãng hàng không lớn của Trung Quốc, bao gồm Air China và China Southern Airlines, đã thông báo tăng phụ thu nhiên liệu đối với các chuyến bay nội địa kể từ ngày 5/4.

Nguồn cung dầu và nhiên liệu bay đang bị hạn chế do dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ bị “mắc kẹt” tại eo biển Hormuz, buộc các nhà máy lọc dầu châu Á phải giảm công suất, còn các quốc gia trong khu vực phải hạn chế hoặc cấm xuất khẩu để giữ nguồn cung trong nước.

Thị trường sản phẩm dầu chịu áp lực nặng nề hơn cả thị trường dầu thô khi chiến sự làm gián đoạn nguồn cung, đẩy mức chênh lệch giá nhiên liệu bay và dầu diesel so với dầu Brent lên mức cực cao.

Ngay cả khi Iran mở lại eo biển Hormuz ngay hôm nay, việc khôi phục dòng chảy nhiên liệu bay bình thường trên toàn cầu cũng sẽ mất nhiều tháng, người đứng đầu Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã cảnh báo đầu tuần này.

“Tình hình chiến sự Trung Đông kéo dài bao lâu và mức độ ra sao thì chưa thể biết, nên không thể định lượng đầy đủ ảnh hưởng đối với triển vọng của ngành hàng không”, ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA, cho biết.

“Nhưng có những điều đã rõ. Chi phí nhiên liệu đã tăng mạnh. Trong bối cảnh công suất hạn chế và biên lợi nhuận mỏng, giá vé máy bay đã bắt đầu tăng. Việc bố trí năng lực khai thác cũng đang được điều chỉnh, đặc biệt đối với các chuyến bay đến, đi hoặc quá cảnh qua Trung Đông, hoặc tại những khu vực gặp vấn đề về nguồn cung nhiên liệu”, theo ông Willie Walsh.

Nguồn: Trung Quốc cân nhắc "giải cứu" các hãng hàng không giữa cú sốc nhiên liệu

Nh.Thạch

nangluongquocte.petrotimes.vn