Hà Nội đề xuất cấm ô tô, xe máy quanh hồ Gươm vào tối cuối tuần

Theo đề xuất, giai đoạn 1 sẽ được triển khai thí điểm từ 1/7/2026 đến 31/12/2026 tại phường Hoàn Kiếm. Trong đó, khu vực thí điểm được chia thành 2 lớp.

Khu vực 1 nằm trong phạm vi các tuyến phố bao quanh gồm Tràng Tiền - Hàng Khay - Lê Thái Tổ - Hàng Đào - Hàng Ngang - Hàng Buồm - Mã Mây - Hàng Bạc - Hàng Mắm - Nguyễn Hữu Huân - Lý Thái Tổ, có diện tích khoảng 0,5km2, chu vi 3,5km, dân số khoảng 20.000 người.

Tại khu vực này, thành phố đề xuất cấm toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ, gồm xe máy và ô tô các loại, trong khung giờ 19h-24h vào các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật hàng tuần.

Ngoài khung giờ cấm tại khu vực 1, các quy định từ khu vực 2 trở vào sẽ được áp dụng theo từng nhóm phương tiện. Khu vực 2 là phần không gian bao quanh bởi các tuyến Tràng Thi - Phùng Hưng - Hàng Đậu - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Tràng Tiền - Hàng Khay, có diện tích khoảng 1,65km2, chu vi 5,5km.

Theo tờ trình, xe ưu tiên và phương tiện có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền vẫn được phép hoạt động trong vùng phát thải thấp. Với xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh qua nền tảng ứng dụng kết nối vận tải, thành phố chỉ dừng ở mức khuyến khích hạn chế hoạt động và điều hướng chuyển đổi phương tiện. Đối với nhóm xe máy cá nhân dùng xăng, Hà Nội khuyến khích chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, giao thông phi cơ giới hoặc phương tiện dùng năng lượng sạch.

Đối với ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch, thành phố đề xuất áp dụng các mức kiểm soát chặt hơn. Trong đó, xe trên 16 chỗ sẽ bị cấm hoạt động trong giờ cao điểm từ 6h-9h và 16h-19h30 hàng ngày, trừ trường hợp được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản. Xe tải dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm; còn xe tải từ 2 tấn đến 3,5 tấn chỉ được chạy từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Riêng xe tải trên 3,5 tấn sẽ bị cấm lưu thông hoàn toàn trong vùng phát thải thấp.

Sang giai đoạn 2, từ 1/1/2027 đến 31/12/2027, phạm vi thí điểm sẽ được mở rộng ra toàn bộ phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Khu vực này được giới hạn bởi các tuyến Nguyễn Du - Hàn Thuyên - Trần Hưng Đạo - Trần Khánh Dư - Trần Quang Khải - Trần Nhật Duật - Hàng Đậu - Cửa Đông - Lý Nam Đế - Tôn Thất Thiệp - Điện Biên Phủ - Hàng Bông - Cửa Nam - Lê Duẩn.

Trong giai đoạn này, ngoài việc duy trì các quy định hạn chế của giai đoạn 1, thành phố đề xuất không cho lưu thông ô tô không đạt quy chuẩn khí thải mức 4 theo QCVN 85:2025/BNNMT. Đồng thời, xe máy, xe gắn máy chạy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng ứng dụng cũng sẽ không được lưu thông trong khu vực.

Từ 1/1/2028 đến 31/12/2029, Hà Nội dự kiến bước sang giai đoạn 3, triển khai vùng phát thải thấp trên toàn bộ khu vực trong vành đai 1. Phạm vi này gồm 9 phường, được bao quanh bởi các tuyến Hoàng Cầu - Đê La Thành - Ô Chợ Dừa - Xã Đàn - Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân - Nguyễn Khoái - Trần Khánh Dư - Trần Quang Khải - Trần Nhật Duật - Yên Phụ - Nghi Tàm - Âu Cơ - An Dương Vương - Lạc Long Quân - Bưởi - Cầu Giấy, với diện tích khoảng 26,07km2, chu vi 25km và dân số khoảng 625.000 người.

Ở giai đoạn này, Hà Nội sẽ tiếp tục duy trì các biện pháp của giai đoạn 2, đồng thời bổ sung quy định không cho lưu thông xe máy, xe gắn máy không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 theo QCVN 99:2025/BNNMT đối với nhóm phương tiện không hoạt động kinh doanh trên nền tảng kết nối vận tải.

Song song với các biện pháp hạn chế phương tiện, đề án cũng đưa ra hàng loạt giải pháp hạ tầng nhằm hỗ trợ việc triển khai vùng phát thải thấp. Trong đó có phát triển xe buýt điện, đường sắt đô thị, xe đạp công cộng, xe đạp điện, xe máy điện công cộng, trạm sạc điện, trạm đổi pin và các điểm trung chuyển. Thành phố cũng dự kiến thiết lập hệ thống camera nhận diện biển số, biển báo, hạ tầng giám sát giao thông và hệ thống quản lý dữ liệu để kiểm soát phương tiện ra vào vùng phát thải thấp và xử lý vi phạm hành chính.

Ngoài ra, Hà Nội cũng đề xuất các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, đồng thời tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng. Công tác tuyên truyền, công khai phạm vi, lộ trình, phương tiện được phép lưu thông, phương tiện bị hạn chế và chính sách hỗ trợ chuyển đổi cũng sẽ được triển khai đồng bộ nhằm tạo sự đồng thuận xã hội.

Đáng chú ý, trong đề án lần này, Hà Nội cũng đang đề xuất các cơ chế hỗ trợ gắn với dự thảo Nghị quyết về phát triển hệ thống trạm tiếp năng lượng sạch công cộng, giao thông phi cơ giới và hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn thành phố. Đây được xem là một trong những bước đi quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu giảm phát thải và tái cấu trúc giao thông đô thị theo hướng xanh hơn trong khu vực trung tâm Thủ đô.

Nguồn:Hà Nội đề xuất cấm ô tô, xe máy quanh hồ Gươm vào tối cuối tuần

Anh Hùng

vietnamfinance.vn