Xe chạy bằng E100 đầu tiên: Bước ngoặt cho ngành ô tô Ấn Độ

Deepak Balani, Tổng Giám đốc Hiệp hội Các nhà khai thác Đường và Năng lượng Sinh học Ấn Độ (ISMA) - Ảnh: TN

- Xe flex-fuel có phải là bước ngoặt lớn cho tất cả các bên liên quan không?

- Đây thực sự là một cải cách mang tính cấu trúc rất lớn. Chúng tôi đã chờ đợi điều này suốt 2-3 năm qua. ISMA đã liên tục làm việc với Chính phủ, dựa trên mô hình thành công của Brazil về xe flex-fuel.

Đây là bước tiến lớn cho tất cả các bên, từ nông dân, nhà máy đường, Chính phủ, các công ty phân phối nhiên liệu đến người tiêu dùng.

Loại xe này có thể sử dụng nhiên liệu pha trộn từ xăng E20 đến E100. Sau khi xe được ra mắt, Chính phủ sẽ quyết định triển khai nhiên liệu E85 hay E100. Cuối cùng, toàn bộ hạ tầng cần được xây dựng đồng bộ. Chúng tôi hy vọng người tiêu dùng sẽ quan tâm vì đây là điều có lợi cho tất cả các bên.

- Xe flex-fuel sẽ ảnh hưởng thế nào đến chi phí của người tiêu dùng? Họ có thể tiết kiệm bao nhiêu khi chuyển từ xăng sang nhiên liệu chứa nhiều ethanol hơn?

- Xăng E85 chứa 85% ethanol, còn xăng E100 là 100% ethanol. Chúng ta đều biết sẽ có một mức suy giảm hiệu suất nhất định, nhưng động cơ có tỷ số nén cao hơn nên sẽ tạo ra công suất lớn hơn.

Để bù đắp phần hiệu suất giảm, tôi tin rằng Chính phủ đang xem xét định giá xăng E85 hoặc E100 thấp hơn xăng E20 hiện nay, có thể rẻ hơn khoảng 10-15%.

Như vậy, nhiên liệu này chắc chắn sẽ rẻ hơn nhiên liệu hiện tại và người tiêu dùng sẽ được bù đắp cho phần hiệu suất giảm.

Về lâu dài, đây là nguồn năng lượng do chúng ta tự khai thác, không phải phụ thuộc vào dầu thô nhập khẩu. Điều này có lợi cho cả người tiêu dùng lẫn đất nước.

- Việc triển khai xe flex-fuel có giúp giảm đáng kể hóa đơn nhập khẩu dầu của Ấn Độ không?

- Để giảm đáng kể nhập khẩu dầu, cần nhiều giải pháp cùng lúc. Đây là một trong những cải cách quan trọng đi đúng hướng.

Cần hiểu rằng hiện tại điều này chỉ áp dụng cho các mẫu xe mới được bán ra. Mức độ ảnh hưởng còn phụ thuộc vào chính sách của Chính phủ vì đây vẫn là động cơ đốt trong được cải tiến để chạy xe flex-fuel.

Chính phủ có thể để đây là lựa chọn tự nguyện và để người tiêu dùng quyết định. Tùy theo chính sách, mức tiêu thụ ethanol có thể tăng lên.

Ngoài ra, chúng ta cũng cần mở rộng sang các lĩnh vực khác như bếp nấu dùng ethanol, pha trộn ethanol với dầu diesel và nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).

Chính phủ và ngành công nghiệp đang phối hợp để tận dụng năng lực khai thác ethanol trong nước và giảm nhập khẩu dầu thô.

- Khi nào sẽ có thêm xe flex-fuel trên thị trường và giá bán sẽ ra sao?

- Ấn Độ đang ra mắt mẫu xe flex-fuel đầu tiên. Tại Triển lãm Bharat Mobility năm ngoái, khoảng 19 mẫu xe flex-fuel đã được trưng bày.

Chúng ta sẽ sớm thấy thêm nhiều mẫu xe flex-fuel được tung ra thị trường. Xu hướng này sẽ nhanh chóng hình thành trong thời gian tới.

Nguồn: Xe chạy bằng E100 đầu tiên: Bước ngoặt cho ngành ô tô Ấn Độ

Nh.Thạch

petrotimes.vn