Hạn chế kênh đào Panama ảnh hưởng gì đến vận tải LNG?
![]() |
Kênh đào Panama |
Các hãng vận tải khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nhật Bản đang phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan về hậu cần do Kênh đào Panama sắp ban hành các hạn chế mới. Nguyên nhân là do đợt hạn hán nghiêm trọng nhất trong 7 thập kỷ qua, buộc phải giảm số lượng lớn tàu loại neo-Panamax lưu thông, thường được các hãng vận tải LNG sử dụng. Tình trạng này thúc đẩy các doanh nghiệp trong ngành phải nghiêm túc cân nhắc các lựa chọn thay thế để vận chuyển hàng hóa trong mùa đông.
Những lựa chọn thay thế cho vận chuyển LNG của Nhật Bản
Từ ngày 1/12, số lượng tàu được phép lưu thông qua kênh sẽ giảm từ 7 xuống 6, sau đó sẽ giảm còn 5 từ ngày 1/1/2024. Quyết định cắt giảm này ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận chuyển LNG, một nguồn lực quan trọng trong kinh tế và công nghiệp Nhật Bản. Năm 2021, hàng hóa lưu thông qua Kênh đào Panama bị trì trệ đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến nguồn cung LNG của Nhật Bản, đặc biệt là trong khoảng thời gian mùa lạnh kéo dài.
Hậu quả kinh tế và hậu cần khi Kênh đào Panama hạn chế lượng tàu lưu thông
Các hãng vận tải Nhật Bản, vốn chỉ được hưởng lợi từ 8% tổng lượng LNG nhập khẩu từ Mỹ, hiện phải cân nhắc đến các lựa chọn khác như tuyến đường qua Kênh đào Suez hoặc Mũi Hảo Vọng. Tuy nhiên, những tuyến đường thay thế này lại có nhược điểm lớn về thời gian và chi phí. Hành trình từ Kênh đào Suez đến Nhật Bản phải mất hơn 1 tháng, còn từ Mũi Hảo Vọng mất khoảng 40 ngày. Trong khi đó, nếu tàu lưu thông qua Kênh đào Panama thì chỉ mất hơn 20 ngày.
Chiến lược giao dịch và tối ưu hóa hàng hóa LNG
Các lựa chọn còn bao gồm việc trao đổi các lô hàng LNG giữa Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, nhằm tối ưu hóa việc vận chuyển và giảm thiểu tác động từ các hạn chế của Kênh đào Panama. Chuyên gia Hiroshi Hashimoto thuộc Viện Kinh tế Năng lượng và An ninh Nhật Bản nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng tăng của các chiến lược tối ưu hóa này nhằm ứng phó với mực nước thấp kéo dài.
Dù dự báo thời tiết cho thấy mùa đông 2023-2024 tương đối ôn hòa, nhưng không thể lường trước được những thay đổi khí hậu, gây gián đoạn nguồn cung LNG, đặc biệt là từ Mỹ. Vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến kế hoạch chuẩn bị cho mùa đông sắp tới mà còn đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại của Kênh đào Panama - một tuyến đường cơ sở cho các chuyến phân phối LNG từ năm 2024.
Khủng hoảng tại Kênh đào Panama đánh dấu một bước ngoặt trong hoạt động vận chuyển LNG của Nhật Bản, buộc các hãng vận tải phải xem xét lại chiến lược hậu cần. Khi các tuyến đường mới và các giao dịch trao đổi hàng hóa nổi lên như những giải pháp tiềm năng, thì tác động lâu dài đến nguồn cung LNG của Nhật Bản và các chi phí liên quan vẫn là mối lo ngại lớn đối với ngành công nghiệp của quốc gia này.
Nguồn:Hạn chế kênh đào Panama ảnh hưởng gì đến vận tải LNG?
Ý Thiên
nangluongquocte.petrotimes.vn
- Phân tích và dự báo nhu cầu khí đốt toàn cầu đến cuối năm 2025
- Giới chuyên gia dự báo trái chiều về giá dầu và chiến lược của OPEC+
- Trung Quốc sẽ tiếp tục dự trữ dầu thô đến năm 2026
- Ørsted tìm cách giải quyết cuộc khủng hoảng điện gió ngoài khơi tại Mỹ
- Nga sẽ giảm mạnh lượng dầu xuất khẩu trong tháng 9
- Xu hướng năng lượng châu Á năm 2026
-
Đại tá Vũ Tuấn Anh làm Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Viettel
-
Ngân hàng vào cuộc hỗ trợ tháo gỡ băn khoăn cho hộ kinh doanh khi bỏ thuế khoán
-
Hải Phòng FC gây thất vọng trước Công an Hà Nội
-
Đức Phúc đại diện Việt Nam tranh tài tại Intervision 2025 ở Nga
-
Lâm Đồng đẩy nhanh tiến độ các nội dung Hội nghị xúc tiến...
-
Vinamilk: Khi cắt giảm phát thải trở thành thế mạnh xuất khẩu
-
Những mảnh ghép tài năng trong buổi casting văn nghệ Premiere 2025
-
Ai sẽ đăng quang Miss Grand Vietnam 2025?
-
Công nhận Cổng Tò Vò ở đặc khu Lý Sơn là Di tích Quốc gia